Yamaha Factor 150 ED com motor BlueFlex 2
A Factor 150 ED 2ª geração tem a função de ser a moto urbana para o dia-a-dia, seja para transporte ou uso profissional, com um design inovador e agressivo
em Motos dia | Atualizado em
A Factor 150 ED tem a função de ser a moto urbana para o dia-a-dia, seja para transporte ou uso profissional, com um design inovador e agressivo.
O valor da nova Factor 150 ED é de aproximadamente R$ 11.000,00, disponível entre concessionárias autorizada da Yamaha ou tem preço sugerido entre R$ 6.935,00, 7.503,00 em lojas com motos seminovas ou usadas nas cores sports white (branco) entre outras.
Começando pela lanterna bipartida integrada à rabeta e tomadas de ar injetadas em polipropileno, com textura hexagonal esportiva, ambas inspiradas em motos esportivas de maior cilindrada. Para completar o design a nova Factor 150 ED vem equipada com pneus Metzeler sem câmara, rodas de alumínio e sistema de freios UBS.
Além disso, a Factor 150 ED possui painel 100% digital, o mais completo da categoria, com conta giros, indicador de marcha e de combustível, função Fuel Trip que indica o quanto ainda pode rodar e função ECO que mostra quando a pilotagem é mais econômica.
Em questão de bem-estar, a nova Factor relaciona conforto e ergonomia, com banco em dois níveis e com espuma de maior densidade, que proporciona pilotagem mais relaxada e maior comodidade para o garupa.
O motor por sua vez, possui tecnologia de fundição Cooper Grip, com um cilindro de 149cc de deslocamento volumétrico, com comando único no cabeçote (SOHC), injeção eletrônica de combustível e arrefecimento a ar. Por conter um sistema BlueFlex, ele pode ser abastecido com gasolina, etanol ou com a mistura de ambos. A partir disso, a Factor 150 ED é capaz de produzir até 12,2 cv, quando alimentada com gasolina, e 12,4 cv com etanol, na mesma faixa de giro máxima: 7.500 rpm. O torque máximo é de 1,3 kgf.m tanto com gasolina ou etanol, disponível a 5.500 giros.
Para encerrar, o chassi é feito em tubos de aço, equipado por uma suspensão dianteira com garfo telescópico convencional e curso de 120 mm e suspensão traseira amortecida por sistema de dois amortecedores que proporcionam um curso de 111 mm na roda traseira. O câmbio conta com sistema de transmissão sincronizada de 5 velocidades, transmissão final em corrente e embreagem multi-disco úmida.