O Mercedes-Benz eCitaro alcançou um marco significativo com a produção de mais de 1.000 unidades do ônibus elétrico de piso baixo na fábrica de Mannheim, na Alemanha. Em apenas cinco anos desde o início da produção em série no final de 2018, o eCitaro se tornou um sucesso. Grandes cidades alemãs como Hamburgo, Dresden, Bremen, Wiesbaden e Mannheim, juntamente com empresas de transporte da França, Itália, Suécia, Polônia, Áustria, Suíça e outros países europeus, estão confiando nos ônibus elétricos da Mercedes-Benz.
O veículo elétrico é uma solução de eletromobilidade duradoura para o transporte urbano de ônibus, afirma Mirko Sgodda, chefe de Marketing, Vendas e Serviços ao Cliente da Daimler Buses. Além de ser seguro, confiável e econômico de operar, o eCitaro possui um design moderno e elegante. Os clientes recebem suporte durante a transição para a eletromobilidade, incluindo ônibus elétricos, infraestrutura de recarga e gerenciamento de garagens, tudo em uma única fonte.
Mercedes-Benz alcança marco de produção de 1.000 ônibus elétricos eCitaro
O desenvolvimento do eCitaro tem sido rápido desde o início. Ele combina a plataforma bem-sucedida do ônibus urbano Mercedes-Benz, que é o mais vendido de todos os tempos, com soluções tecnológicas inovadoras e um design moderno. O eCitaro foi inicialmente lançado em 2018 como um ônibus convencional com uma bateria de até 243 kWh. Desde então, foram feitas melhorias no sistema de gerenciamento térmico, reduzindo o consumo de energia para aquecimento, ventilação e ar condicionado em cerca de 40% em comparação com os modelos a combustão, o que aumentou sua autonomia prática.
O eCitaro passou por várias etapas de desenvolvimento, incluindo soluções para recarga oportuna e uma nova geração de baterias, que ampliaram sua autonomia sem aumentar o peso. No final de 2022, a terceira geração de baterias de lítio de alto desempenho foi introduzida, aumentando a capacidade das células da bateria em 50% sem aumentar o peso do ônibus convencional, permitindo uma autonomia de até 280 quilômetros.
Ônibus elétrico eCitaro conquista grandes cidades europeias e empresas de transporte
Para atender a rotas mais longas, o eCitaro com célula de combustível foi introduzido. Essa versão, lançada recentemente em uma conferência em Barcelona, pode percorrer cerca de 350 quilômetros sem recarga e possui capacidade para até 128 passageiros. O eCitaro com célula de combustível utiliza um sistema de propulsão elétrica por bateria combinado com uma célula de combustível de hidrogênio de 60 kW, que atua como gerador de eletricidade, estendendo a autonomia do veículo. Essa combinação proporciona uma operação econômica, uma vez que a eletricidade da rede elétrica é mais barata do que o hidrogênio verde.
O sucesso do eCitaro foi comprovado por sua eleição como o Ônibus Elétrico Campeão de 2023 em um teste comparativo realizado por especialistas da indústria e jornalistas. Em quatro dias de testes em rotas urbanas desafiadoras na cidade de Bonn, na Alemanha, o eCitaro superou seus cinco concorrentes.
eO500U
O eCitaro também serviu de referência para o desenvolvimento do eO500U, um chassi de ônibus urbano elétrico a baterias da Mercedes-Benz do Brasil. Esse modelo marca a entrada da empresa na eletromobilidade em veículos comerciais no país. O eO500U foi projetado pela engenharia da Mercedes-Benz do Brasil para atender às necessidades locais e seguirá os parâmetros do eCitaro da Daimler Buses. A Mercedes-Benz do Brasil está comprometida em fornecer suporte e treinamento técnico para seus clientes durante a transição para a eletromobilidade.
Com esses avanços, a empresa está demonstrando seu compromisso com a sustentabilidade e a redução das emissões de CO2 no transporte público, alinhando-se às tendências globais e locais de sustentabilidade.
Preço do eO500U no Brasil
Mercedes-Benz eO500U: Ônibus elétrico mais caro, mas mais econômico e fácil de manter
A Mercedes-Benz não divulgou o preço do eO500U, mas estima-se que a versão elétrica seja cerca de 3,5 vezes mais cara do que a versão a diesel equivalente. No entanto, de acordo com cálculos da montadora, o custo de manutenção do eO500U é cerca de 65% mais baixo e oferece economia de 20% em comparação com os ônibus convencionais.
*Com informações da Mercedes-Benz.
Alan Correa
Jornalista multimídia e analista de tendências (MTB: 0075964/SP). Com olhar versátil que transita entre o setor automotivo, economia e cultura pop, é especialista em traduzir dinâmicas complexas do mercado e do comportamento do consumidor. No Carro Das Notícias e portais parceiros, assina de testes técnicos e guias de compra a análises de engajamento e entretenimento, sempre com foco em dados e interesse do público.