A Chevrolet anunciou uma ação inédita voltada aos donos do Onix e Onix Plus com motores 1.0 aspirado ou turbo, produzidos desde 2019. A polêmica em torno da correia dentada banhada a óleo motivou a montadora a adotar uma nova estratégia de pós-venda. Agora, mesmo quem não realizou todas as revisões na rede autorizada poderá reativar a garantia do componente, desde que passe por uma inspeção técnica nas concessionárias da marca.
Pontos Principais:
- Chevrolet reativa garantia da correia do Onix mesmo sem revisões na rede.
- Inspeção técnica define se cliente troca apenas óleo ou todo o kit.
- Nova cobertura vale até 240 mil km, com manutenção a cada 10 mil km.
- Campanha vai até 31 de dezembro de 2025 em todo o Brasil.
Essa medida representa uma mudança importante na política de garantia da fabricante, e tem validade nacional até 31 de dezembro de 2025. A iniciativa foi desenvolvida especialmente para atender proprietários de veículos usados, incluindo quem comprou o carro como segundo ou terceiro dono. Nesses casos, muitas vezes o histórico completo de manutenções não está disponível.
A Chevrolet anunciou uma medida inédita: donos de Onix fabricados desde 2019 poderão reativar a garantia da correia mesmo sem o histórico completo de manutenções feitas em concessionárias.
A nova regra vale para veículos que não apresentem danos graves na correia após inspeção. Caso não haja problemas, o proprietário deverá realizar a troca de óleo e filtro na concessionária, ao custo de R$ 660. Se a análise apontar desgaste ou contaminação, a substituição do kit completo da correia será feita por R$ 700 — valor muito inferior aos cerca de R$ 6 mil normalmente cobrados em casos fora da campanha.
A campanha tem como objetivo oferecer mais tranquilidade aos clientes diante de falhas recorrentes relatadas em grupos e fóruns online. A correia banhada a óleo, quando usada com lubrificantes inadequados, pode se degradar rapidamente, contaminando o motor e causando danos ao sistema de vácuo e até falhas no pedal de freio.
O uso de óleos falsificados, ou mesmo fora da especificação recomendada — 0W20 para motores aspirados e 5W30 para motores turbo, ambos com certificação Dexos 1 Gen 3 — tem sido apontado como a principal causa do problema. A reação química entre o óleo fora da norma e os materiais da correia resulta em acidificação do sistema e degradação acelerada da peça.
A nova cobertura da garantia vale até 240 mil km, contanto que o proprietário siga a rotina de troca de óleo a cada 10 mil km ou um ano, o que ocorrer primeiro, sempre em concessionárias autorizadas. Essa exigência visa manter controle rigoroso sobre a manutenção preventiva e o uso de lubrificantes corretos.
O Onix, fabricado em Gravataí (RS), é o carro mais vendido do Brasil há anos. Com a medida, a Chevrolet busca preservar a reputação do modelo e evitar desgastes na relação com os consumidores, que vinham exigindo uma posição mais firme da marca diante dos relatos constantes de problemas na correia.
Fonte: Abcmais.
Alan Correa
Jornalista multimídia e analista de tendências (MTB: 0075964/SP). Com olhar versátil que transita entre o setor automotivo, economia e cultura pop, é especialista em traduzir dinâmicas complexas do mercado e do comportamento do consumidor. No Carro Das Notícias e portais parceiros, assina de testes técnicos e guias de compra a análises de engajamento e entretenimento, sempre com foco em dados e interesse do público.