As novidades foram apresentadas na Europa e nos EUA. O visual também foi atualizado, o modelo ganhou complementos na carenagem que agregam mais 17% de pressão aerodinâmica na moto. Além de ter ficado mais leve e potente, a nova Ninja ZX-10R inovou ao adotar asas mais discretas do que a Honda ou a Ducati, por exemplo.
Como sinônimo de motos esportivas, a Ninja ZX-10RR já coleciona seis títulos seguidos no Mundial de Superbike.
O motor de 998 cc 16V de quatro cilindros foi atualizado, as válvulas controladas eletronicamente tiveram redução de peso, além disso, os dutos de admissão foram resenhados e um radiador de óleo refrigerado a ar, desenvolvido para o Mundial de Superbike foi integrado à dianteira. Sem esquecer o sistema de escapamento que cumpre as regras do Euro 5.
O pico de potência de 203 cv agora é alcançado a 13.200 rpm em vez de 13.500 rpm, e emite menos gases poluentes. O câmbio recebeu uma nova relação de marchas, com uma linha direta entre a caixa de direção e o eixo traseiro, além disso, as relações de marcha das 1ª, 2ª e 3ª relações foram encurtadas para melhor aproveitamento da potência em altas rotações.
Outros ajustes ocorreram na posição de fixação da balança traseira, 1 mm mais baixa, além da peça estar 8 mm mais longa. As bengalas dianteiras ficaram 2 mm mais afastadas para aumentar a estabilidade. As molas receberão um ajuste mais firme na dianteira, enquanto a traseira está mais suave. O chassi atualizado melhora a dinâmica nas curvas. Já a balança mais longa e o garfo maior também oferecem mais estabilidade.
Além das revisões mecânicas, a posição de pilotagem também mudou com o para-brisa 40 mm mais elevado e as pedaleiras 5 mm mais altas. A versão RR 2021, limitada a 500 unidades para homologação no campeonato deste ano, inclui rodas forjadas mais leves Marchesini, pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP e balança traseira com posição ajustável. Apesar do uso de materiais leves a Ninja RR ainda pesa 207 kg com ABS e 205 kg sem ABS.
No quesito melhorias eletrônicas está o painel de instrumentos com tela TFT de 4,3″ com conexão Bluetooth e compatível com o aplicativo Rideology. Na tela é possível fazer ajustes para o controle de cruzeiro e escolher entre a seleção de sete modos de condução, sendo três pré-definidos e quatro personalizáveis. A potência pode chegar a 213 cv com o sistema “ram air” ativo.
Os novos modelos receberam uma série de assistentes de condução. Além do controle de largada, ABS, quick shifter, controle de tração e freio-motor. A Ninja ZX-10RR se diferencia da ZX-10R por uma revisão do eixo de comando de válvulas, e mudanças nas válvulas de admissão e escape.
O valor das novas superesportiva da Kawasaki é de US$ 16.399 nos EUA (R$ 88.259) na versão normal, subindo para US$ 16.699 (R$ 89.874) na variante KRT, do modelo ZX-10R. Adicionar os freios ABS faz com que o preço suba mais US$ 1.000 (R$ 5.382). Já o valor da ZX-10RR, que será vendida somente na cor verde, é de US$ 28.999 (R$ 156.159), o que são US$ 12.600 (R$ 67.851) a mais do que a ZX-10R.