A CRF 450X é uma moto importada do Japão, desenvolvida especialmente para o off road. Sua suspensão é própria para o rali, justamente pela sua maciez, precisão e menos desgaste físico ao piloto.
Disponível apenas na cor vermelha, a CRF 450X custa R$ 46.374, é considerada uma moto de alto padrão, até porque ela é cheia de tecnologia e performance.
Confira o que a CRF 450X tem de melhor
O design da CRF 450X é bem agressivo, o protetor de motor e a capa do pinhão estão na cor preta, assim como os aros de 18 e 21 polegadas e o protetor de disco de freio. Sem contar que os grafismos foram injetados direto no plasticos, garantindo mais longevidade.
A Honda CRF 450X 2019 foi redesenhada, trazendo tecnologia e performance. Além do visual de motocross, ela possui tanque de combustível de titânio de 7,6 L, odômetro digital, velocímetro, farol, luz traseira, câmbio de 6 marchas e controle de consumo e de distâncias.
O câmbio da nova CRF 450X é de 6 marchas, o painel de instrumentos possui dois hodômetros, velocímetro, indicador de consumo instantâneo, médio e autonomia. O tanque de combustível é de titânio com capacidade de 7,6 litros.
A potência do motor 450 cc com ajustes para off-road garante força e potência linear em diversos tipos de terreno. O motor é mais compacto e leve, graças ao cabeçote monocomando com injeção eletrônica de combustível. E mais: o câmbio de 6 marchas é elástico e preciso.
A CRF 450X é equipada com um conjunto de carenagem/number plate com farol, além da luz traseira no para-lama. A partida elétrica é acionada com um toque. E ainda vem com bateria de lítio-íon, mais leve e durável.
Para garantir a sensação de leveza à moto, o posicionamento do escapamento, motor e chassi de alumínio estão com o centro de gravidade mais baixo, o que assegura melhor concentração de massa e centro de gravidade mais baixo. O peso seco da CRF 450X é de 119 kg.
O chassi de alumínio e a posição do motor e escapamento garantem melhor concentração de massa, com o centro de gravidade mais baixo, o que dá uma sensação de leveza. A suspensão é voltada ao enduro e rali, proporcionando maciez, precisão e menos desgaste físico ao piloto.
Quanto a performance a CRF 450X tem um motor do tipo OHC, um cilindro, 4 tempos, refrigeração líquida, com potência de 450 cc, o torque máximo é de 4,68 kgf.m a 6.500 rpm, e ainda conta com ajustes para off-road.
Ficha técnica
Motor
- Tipo: OHC, um cilíndro, 4 tempos, refrigeração líquida
- Cilindrada: 449,6 cc
- Potência Máxima: 46,6 cv a 7.500 rpm
- Torque Máximo: 4,68 kgf.m a 6.500 rpm
- Transmissão: 6 velocidades
- Ignição: Eletrônica DC-CDI
- Sistema de Partida: Elétrico
- Diâmetro x Curso: 96,0 x 62,1 mm
- Relação de Compressão: 12.0:1
- Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI
A CRF 450X conta com odômetro digital, velocímetro e controle de consumo e distâncias, além de iluminação moderna, farol dianteiro e luz traseira no para-lama. A partida elétrica é acionada com um toque. E ainda vem com bateria de lítio-íon, mais leve e durável.
Dimensões
- Comprimento x Largura x Altura: 2.191 x 818 x 1.278 mm
- Distância entre eixos: 1.491 mm
- Distância mínima do solo: 333 mm
- Altura do assento: 963 mm
Chassi
- Tipo: Semi berço duplo
- Suspensão Dianteira/Curso: Garfo telescópico / 305 mm
- Suspensão Traseira/Curso: Pro-Link / 300 mm
- Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco / 260mm
- Freio Traseiro/Diâmetro: A disco / 240mm
- Pneu Dianteiro: 80/100-21
- Pneu Traseiro: 110/100-18
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Alan Correa
Jornalista multimídia e analista de tendências (MTB: 0075964/SP). Com olhar versátil que transita entre o setor automotivo, economia e cultura pop, é especialista em traduzir dinâmicas complexas do mercado e do comportamento do consumidor. No Carro Das Notícias e portais parceiros, assina de testes técnicos e guias de compra a análises de engajamento e entretenimento, sempre com foco em dados e interesse do público.