Ter um SUV defasado no mercado automotivo atual significa perder vendas, clientes e, consequentemente, dinheiro. O Tiguan, SUV da Volkswagen, já foi um dos mais tecnológicos de sua categoria, mas ficou para trás com o tempo. Com isso, a Volkswagen decidiu repaginar o Tiguan no ano passado e apresentou a todos a nova geração do SUV.
O sucesso foi imediato. Com linhas muito bonitas e se destacando facilmente, o Tiguan foi o principal rival do Jeep Compass no último ano. Agora, em sua versão 2020, o SUV vem mais reforçado e determinado a brigar pela liderança do segmento de vez.
Principais mudanças
Todas as três versões do Tiguan receberam mudanças em seus equipamentos oferecidos no modelo 2020.
Começando pela versão R-Lina 350 TSI, a de topo, que ganhou um novo sistema de som premium denominado de “Dynaudio”, incluindo oito alto-falantes cuidadosamente distribuídos no interior do veículo e um potente amplificador com 400 watts de saída e 16 canais.
Três versões, cinco ou sete lugares
A versão 250 TSI, a de entrada, recebeu uma mudança mais sutíl do que as outras, recebendo um novo revestimento no volante, que agora passa a ser de couro sintético igual ao das duas versões acima.
Enquanto isso, as maiores novidades ficam por conta da versão Comfortline, a intermediária e mais vendida entre as outras. Agora, esta versão contará com o sistema “Kessy” de abertura, fechamento e partida do motor sem precisar da chame (famoso sistema Keyless) e o “Active Info Display”, um painel digital completamente programável.
Segurança é tudo!
Segurança nos dias atuais é um dos pontos que mais é levado em consideração na hora de adquirir um veículo. Por isso, ter uma boa avaliação de segurança é fundamental para que o carro seja aceito pelo público.
Assim como o Jeep Compass, o Tiguan também tem a nota máxima de 5 estrelas do Latin NCAP, a entidade que avalia a segurança dos novos modelos que serão vendidos no mercado.
Já a versão intermediária, o Tiguan Allspace Comfortline 250 TSI, que tem sete assentos de série, conta também com vários outros equipamentos de tecnologia
Todas as versões do Tiguan já vem com equipamentos como seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), além de sistemas de segurança avançados como o controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), detector de fadiga, indicador de perda de pressão dos pneus, faróis de neblina com a função cornering light e sistema ISOFIX.
As versões do Tiguan
Como já foi dito anteriormente, o Tiguan é vendido em três versões de acabamento: 250 TSI, Comfortline 250 TSI e R-Line 350 TSI.
Na versão de entrada, o motor oferecido é um 1.4 TSI de 150 cv e opções de 5 ou 7 lugares. Por fora, o modelo traz rack de teto e moldura das janelas pretos e rodas de 17” estilo Tulsa. Em seu interior, oferece bancos revestidos em tecido embossado preto e volante multifuncional revestido de couro, ar condicionado digital de três zonas, sistema Start/Stop, freio eletrônico de estacionamento com função Auto-Hold, sistema de infotainment Discover Media, sensores de aproximação na dianteira e na traseira e sensor de chuva e câmera traseira de auxílio ao estacionamento.
Na versão de topo de linha, R-Line 350 TSI, a novidade é a incorporação como equipamento de série do sistema de som premium “Dynaudio”, especialmente configurado
A versão intermediária, Comfortline 250 TSI, vem com a mesma motorização e os sete lugares de fábrica. São acrescentadas algumas modificações estéticas como os faróis em LED com luzes diurnas e os bancos em couro com aquecimento nos dianteiros, além do banco do motorista ter regulagem elétrica com três memórias.
A versão de topo é a R-Line 350 TSI, que já vem com um câmbio DSG e um motor 2.0 turbo que gera 220 cv de potência. Além do exterior mais esportivo e as novas rodas aro 19, em seu interior o veículo tem um interior predominantemente preto, com um volante com a base achatada (estilo do Jetta GLI), bancos com o logo R-Line, painel de instrumentos digital, sistema Easy Open de abertura da tampa do porta-malas, controle adaptativo de velocidade de cruzeiro (ACC), seleção de perfil de condução, sistema Kessy (de abertura de portas por aproximação da chave e partida por meio de botão), Pro Active, Front Assist e City Emergency Braking com Detector de Pedestre.
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Alan Correa
Jornalista multimídia e analista de tendências (MTB: 0075964/SP). Com olhar versátil que transita entre o setor automotivo, economia e cultura pop, é especialista em traduzir dinâmicas complexas do mercado e do comportamento do consumidor. No Carro Das Notícias e portais parceiros, assina de testes técnicos e guias de compra a análises de engajamento e entretenimento, sempre com foco em dados e interesse do público.