O Volkswagen T-Cross, um dos SUVs compactos mais vendidos do Brasil, teve sua avaliação de segurança rebaixada pelo Euro NCAP em 2025. O modelo, que antes ostentava cinco estrelas, agora soma apenas três, reflexo das novas e mais rígidas exigências impostas pela entidade europeia.
A mudança ocorre em um momento em que o Euro NCAP ampliou significativamente seus protocolos, priorizando a atuação de sistemas eletrônicos de assistência à condução. O T-Cross apresentou desempenho satisfatório em proteção de adultos e crianças, mas deixou a desejar em recursos que previnem acidentes, como frenagem autônoma e alerta de fadiga.
De acordo com o relatório, o SUV atingiu 74% de proteção para adultos e 81% para crianças, resultados considerados aceitáveis, mas abaixo dos líderes da categoria. As notas mais baixas vieram na proteção a pedestres e ciclistas, com 60%, e na eficiência dos assistentes eletrônicos, que marcaram apenas 57%.
O Euro NCAP destacou que o sistema de frenagem autônoma de emergência (AEB) do T-Cross foi classificado como “marginal”, apresentando falhas em cenários urbanos e na detecção de ciclistas. Além disso, o modelo europeu não conta com recursos de alerta de abertura de portas para evitar colisões com bicicletas nem com monitor de atenção do motorista que identifique distração.
Enquanto isso, o T-Cross produzido no Brasil mantém o histórico positivo conquistado em 2019, quando recebeu cinco estrelas no Latin NCAP. No entanto, os parâmetros latino-americanos eram menos rigorosos na época, e novas revisões do protocolo já estão em vigor, com outra atualização prevista para 2026.
A diferença de desempenho entre as versões europeia e brasileira revela uma tendência global: os critérios de segurança estão evoluindo rapidamente, e a simples resistência estrutural já não garante pontuações altas. Tecnologias de prevenção ativa e sistemas inteligentes de monitoramento tornaram-se determinantes para alcançar as notas máximas.
Para a Volkswagen, o resultado europeu funciona como um sinal de alerta. O T-Cross ainda é competitivo no Brasil, mas precisa de avanços em segurança ativa e eletrônica se quiser acompanhar os novos padrões globais. A próxima atualização do modelo deve focar justamente em aprimorar sensores, câmeras e softwares de assistência ao motorista.
Fonte: Terra.
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