Carros esportivos são sonhos de consumo em todo o mundo. Porém o preço dos mesmos acaba sendo extremamente alto, fazendo com que por aqui acabasse acontecendo o famoso “jeitinho brasileiro” de transformar um carro comum em esportivo.
Pintar teto com outra cor, adicionar adesivos, mudar os bancos entre outras coisas, mas continuar com o mesmo motor caracterizam os famosos “esportivos de adesivo”. Para fugir dessa mesmice, a Renault trouxe ao Brasil o Sandero RS em 2015 e desde então vem conquistando cada vez mais aqueles que desejam ter um carro esportivo sem gastar tanto dinheiro.
Um dos principais pontos que favoreceu o crescimento do Sandero RS no Brasil foi justamente sua exclusividade no segmento de veículos compactos e esportivos. A Peugeot tentou confrontar o RS com o 208 GT, mas o preço elevado fez com que o carro ficasse de lado no segmento.
Seu conjunto mecânico e o preço do Sandero RS fizeram com que o mesmo se tornasse um excelente custo-benefício para qualquer mercado, ainda mais quem procura um veículo novo, potente e com câmbio manual.
Além do 208 GT, a Volkswagen lançou o Polo GTS para competir com os franceses, mas tanto o valor extremamente elevado do Polo quanto a falta do câmbio manual fizeram com que o GTS seja colocado em outra prateleira.
Mas além do conjunto mecânico ser realmente diferenciado, o estilo do RS muda em comparação a um Sandero convencional em pequenos detalhes que, quando somados, formam um carro completamente novo.
No exterior do veículo, os filetes de LED, a grade e os retrovisores pretos, adesivos nas saias laterais e um spoiler de teto preto já chamam a atenção. Mas a principal alteração fica por conta das novas rodas de liga leve aro 17 com a pinça do freio pintada em vermelho, dando um pleno destaque nas rodas do Sandero RS.
Mas as principais mudanças estão no interior do veículo. Na questão de equipamentos, o RS só se difere por possuir novos modos de condução e alguns itens a mais. Mas são nos detalhes onde o Sandero RS encanta. Os bancos são completamente diferentes, contando com listras vermelhas, o volante é revestido com um couro diferente dos demais com costura vermelha, nas portas vem detalhes imitando fibra de carbono e detalhes como as saídas do ar condicionado e no painel também possuem detalhes em vermelho.
O grande trunfo do Sandero RS é justamente seu conjunto mecânico que agrada muito a todos os gostos.
O motor é um 2.0 aspirado que rende 150 cv de potência e 20,9 kgfm de torque juntamente a um câmbio manual de seis velocidades. O câmbio trabalha tão bem com o motor que o tempo de 0-100 do Sandero RS é de apenas 8 segundos e a velocidade máxima de 202 km/h, números esses que são de colocar inveja em muitos carros mais fortes e mais caros pelo mercado.
Sem sombra de dúvidas o Sandero RS se mostra como um dos veículos mais divertidos de todo o mercado brasileiro. Seu desempenho atrelado ao seu preço o faz um dos melhores custo-benefício existentes.
Em sua nova linha, o Sandero RS chega custando 70 mil reais com um motor aspirado e câmbio manual entregando a mesma cavalaria do 1.4 turbo do Polo GTS. O Volkswagen consegue entregar maior conforto e velocidade máxima, mas é extremamente difícil justificar os 99 mil reais pedidos no mesmo.