Com mais de 13 milhões de unidades produzidas, a Honda CG é a motocicleta nº 1 do Brasil, e em comemoração aos 45 anos de produção toda a linha ganhou novo design. A Honda CG 160 2022 vai continuar com as versões Start, Cargo, Fan e Titan, com preços a partir de R$ 10.520,00.
Os novos modelos estarão disponíveis no mercado nacional a partir deste mês, nas cores prata metálico, vermelho e preto para a CG 160 Start, branco para CG 160 Cargo o branco, azul perolizado, vermelho e preto para a CG 160 Fan, e cinza metálico, vermelho perolizado e amarelo perolizado para a mais completa da linha, CG 160 Titan.
A família Honda CG recebeu novas características, mas o chassi do tipo Diamond de chapa estampada permanece inalterado em todas as versões. Para começar a Honda CG 160 Cargo, Fan e Titan tiveram um leve aumento na capacidade do tanque, agora com 16,1 litros, enquanto a Start passou para 14,6 litros, sendo todas com aproximadamente 3 litros de reserva.
Na versão de entrada, CG 160 Start, as modificações ficam por conta da nova moldura do painel de instrumentos e na carenagem frontal, eliminando adereços ou apêndices estéticos.
Os modelos intermediárias, a profissional CG 160 Cargo e a Honda CG 160 Fan, também receberam nova moldura de painel, nova carenagem de farol e laterais do tanque redesenhadas interna e externamente. As mesmas mudanças podem ser vistas na mais topo de linha da família, a CG 160 Titan, mas com detalhes exclusivos do modelo, além da rabeta com laterais redesenhadas.
As novas CG 2022 são sinônimo de ergonomia e conforto, e pensando nisso a versão CG 160 Cargo, traz de série um robusto bagageiro capaz de suportar até 20 kg.
Enquanto a versão CG 160 Start conta com rodas raiadas, com aros de aço “Black Chrome”, as demais possuem rodas com cinco raios duplos. Comum a todas é o pneu dianteiro com medida 80/100 18 M/C 47P, já o pneu traseiro muda de uma para outra. Na CG Start e CG Fan o pneu traseiro tem medida 90/90 – 18 M/C REINF 57P, e como a CG 160 Titan tem design mais agressivo e esportivo o pneu traseiro é maior, sendo 100/80 – 18M/C REINF 59P.
Assim como o chassi, a Honda preservou a consagrada parte mecânica das CG. Os modelos Cargo, Fan e Titan são equipadas com motor monocilindro 4 tempos com sistema de comando de válvula no cabeçote OHC (Over Head Camshaft), que entrega exatos 162,7 cm3, e gera a potência máxima de 15,1 cv (etanol) e 14,9 cv (gasolina) a 8.000 rpm. O torque máximo é de 1,54 kgf.m (etanol) e 1,40 kgf.m (gasolina), a 7.000 rpm. O sistema de alimentação por injeção eletrônica PGM-FI incorpora a tecnologia FlexOne, presente apenas na Fan e Titan, que admite uso de etanol e gasolina em proporções diferentes.
A CG 160 Start oferece as mesmas características de potência e torque dos outros modelos, porém é abastecida exclusivamente por gasolina.
O câmbio tem cinco velocidades com embreagem de acionamento mecânico. A suspensão dianteira é do tipo SFF (Separated Function Fork), com curso de 135 mm, sistema esse que proporciona melhor dirigibilidade e durabilidade, que faz par com a suspensão traseira bichoque, com amortecedores de dupla ação reguláveis na carga da mola, em cinco posições.
Por fim, o sistema de freio de todas as versões é do tipo CBS – Combined Braking System, sendo a CG 160 Start equipada com ambos freios a tambor, com diâmetro de 130mm, e nas outras o freio na dianteira é a disco com 240mm de diâmetro e cáliper de pistão triplo de acionamento hidráulico e o traseiro a tambor com o mesmo diâmetro da Start.