Novo Porsche Panamera conquista recorde de volta em Nürburgring
A nova geração do Porsche Panamera está com mudanças tanto estéticas quanto em sua mecânica.
em Carros dia
A nova geração do Porsche Panamera está com mudanças tanto estéticas quanto em sua mecânica.
Por ora, uma camuflagem sobrepõe todas as modificações estéticas do modelo de quatro portas esportivo da marca, porém suas modificações mecânicas já puderam ser muito bem observadas, principalmente com o novo recorde batido em em Nürburgring Nordschleife.
O Porsche Panamera é um sedan de luxo da marca alemã que agrega também toda a esportividade dos carros da montadora. Já conhecido por conseguir levar confortavelmente quatro pessoas e atingir velocidades acima dos 300 km/h, o Panamera sempre foi referência quando o assunto é conforto e desempenho desde o seu lançamento, em 2009.
Desde então, o Panamera recebeu alterações ao decorrer dos anos e foi ficando cada vez mais forte e mais luxuoso. Na nova geração, o motor terá maior potência, a estabilidade em curvas será maior e a direção será mais precisa justamente para que o veículo tenha um melhor desempenho.
Enquanto não podemos ver o Panamera de nova geração brilhar nas ruas, o que nos resta é apreciar seu desempenho nas pistas.
Tudo aconteceu no dia 24 de julho no laço norte da lendária pista de Nürburgring, onde sob uma temperatura de 34 graus Celsius o piloto alemão Lars Kern (32 anos) a bordo do novo Panamera quebrou um recorde que ele mesmo havia estabelecido ainda em 2016.
Naquela época a bordo de um Panamera Turbo, Lars percorreu na região de Eifel um percurso de 20,6 quilômetros, onde conseguiu o tempo de 7m38s46. Mas na volta mais recente a bordo da nova Panamera, um percurso de 20,8 km foi feito em incríveis 7m29s81.
Mas vale lembrar que o tamanho da pista para recordes é de 20,6 km, ou seja, ao atingir tal distância, a nova geração do sedan da Porsche estava em 7m25s04, cerca de 13 segundos mais rápido do que a quatro anos atrás. Uma verdadeira máquina!
Nürburgring é um autódromo na cidade de Nürburg, próximo de Colônia e de Frankfurt-am-Main, na Alemanha.
Foi a sede anual do Grande Prêmio da Europa de Fórmula 1 até 2007. Foi inaugurado em 1927 e o traçado original da pista tinha aproximadamente 28 km, posteriormente foi criado um novo traçado de 22 km de extensão e era utilizado pela Fórmula 1 na década de 1960. Atualmente é utilizado outro traçado de 5,148 km, porém o traçado de 22 km ainda permanece, servindo apenas para os conhecidos “Track days”, um dia em que as pessoas podem ir ao autodrómo e acelerar a vontade com seus carros, e para corridas de longa duração.
Durante os últimos 80 anos, todos os tipos de eventos tiveram Nürburgring como palco, de corridas locais de menor expressão até corridas do automobilismo top mundial. Antes da Segunda Guerra Mundial, as primeiras corridas de Grandes Prêmios de motos e de automóveis na Alemanha foram realizadas ali. E durante o período pós-guerra, a pista recebeu corridas de F1 e do mundial de motos, bem como corridas de endurance, como as famosas 1000 km de Nürburgring e os seus maravilhosos protótipos.
O anel norte (Nordschleife) também é conhecido como “inferno verde”, pois ele é o segundo circuito com o maior número de acidentes fatais, atrás apenas de Indianápolis: além de ter um traçado muito extenso e arriscado, levando um tempo maior para o socorrimento do piloto, a pista é cercada por uma floresta.