Gradualmente, os modelos mais emblemáticos da Volkswagen estão sendo substituídos pelos novos veículos elétricos, que possuem dimensões e aplicações semelhantes, mas nomes diferentes. Dessa vez, os modelos Passat e Arteon estão próximos do fim da linha e serão substituídos pelo ID.7, que é o modelo topo de linha da família ID.
A partir de junho, a fábrica alemã de Emden iniciará a produção deste novo veículo elétrico para o mercado europeu, e a partir de 2024, será lançado no mercado norte-americano. A VW também planeja abastecer o mercado chinês através de uma linha de montagem na China, embora ainda não haja uma data definida para o início da produção.
“Com o ID.7 estamos dando o próximo passo em nossa ofensiva elétrica. Até em 2026, vamos oferecer a mais ampla gama elétrica de todos os fabricantes na Europa – desde o modelo básico por menos de 25.000 euros até o ID.7 como o novo modelo de topo dentro da família ID. Nosso objetivo é atingir uma participação de 80% de carros elétricos na Europa até 2030. De 2033 em diante, a Volkswagen produzirá apenas veículos elétricos na Europa”, ressalta Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen Passenger Cars.
O ID.7 é o primeiro modelo da plataforma MEB a utilizar o novo sistema de propulsão de alta eficiência, equipado com um motor elétrico de 210 kW – o mais potente e com maior torque entre os modelos ID. da VW até o momento. A potência do motor é a mesma em todas as versões, independentemente do tamanho da bateria escolhida. O motor, nomeado como APP550, foi desenvolvido em parceria com a Volkswagen Group Components em Kassel, Alemanha, onde será produzido o conjunto.
O motor elétrico recentemente aprimorado também passou por otimizações significativas em termos de eficiência energética. Dependendo da capacidade da bateria, é agora possível atingir uma autonomia máxima de até 700 km (de acordo com o ciclo WLTP) e usufruir de uma velocidade de recarga de até 200 kW.
“O ID.7 estabelece novos padrões de eficiência com base na matriz modular elétrica (MEB). Nosso objetivo é uma autonomia de até 700 quilômetros, de acordo com o ciclo WLTP. Isso é possível graças a uma aerodinâmica excelente e ao aumento significativo da eficiência em áreas como do motor e do gerenciamento térmico”, complementa Kai Grünitz, Membro do Conselho de Administração da VW, responsável pelo Desenvolvimento.
Com quase cinco metros de comprimento, o ID.7 foi concebido com base em princípios aerodinâmicos. Sua traseira possui um teto em estilo cupê com uma queda acentuada, resultando em um excelente coeficiente aerodinâmico de cerca de 0,23. Graças a seu entre-eixos longo e para-choques curtos, o modelo oferece um amplo espaço interno para todos os ocupantes.
*Com informações da Volkswagen.