O Hyundai i20 2027 chegou ao mercado brasileiro como uma das principais estreias da marca em 2026. Posicionado entre o HB20 e o Creta, o hatch desembarca com proposta global e uma estratégia que amplia significativamente as diferenças entre as versões de entrada e as configurações mais sofisticadas.
Embora a Hyundai tenha concentrado a divulgação inicial nas versões mais caras, o site oficial do modelo revelou todos os detalhes da linha. A gama começa em R$ 99.990 e chega a R$ 139.990, criando uma faixa de preços ampla para atender públicos distintos dentro do segmento de compactos.
A configuração Comfort utiliza motor 1.0 MPI aspirado de três cilindros, com até 80 cv e câmbio manual de cinco marchas. Apesar de ser a opção mais acessível da linha, ela já oferece itens que há poucos anos eram incomuns em veículos dessa categoria.
O visual é simplificado, com rodas de aço de 15 polegadas e iluminação traseira mais convencional, mas mantém elementos que aproximam o modelo da linguagem visual adotada nos utilitários esportivos da marca.
A versão Limited aspirada acrescenta rodas de liga leve de 16 polegadas e reforça a segurança com tecnologias normalmente associadas a categorias superiores.
Entre os recursos disponíveis estão a frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, centralização de faixa, detector de fadiga e farol alto adaptativo.
O motor permanece o mesmo da Comfort, mas o conjunto passa a oferecer um pacote eletrônico mais completo para quem busca segurança como prioridade.
O maior salto da linha acontece na passagem para a Limited TGDI. O motor aspirado dá lugar ao conhecido 1.0 turbo de injeção direta utilizado em versões mais caras do HB20 e nas configurações iniciais do Creta.
115 cv de potência e 17,5 kgfm de torque transformam o desempenho do i20 em comparação com as versões aspiradas.
A transmissão automática de seis marchas passa a integrar o conjunto, enquanto o visual recebe mudanças discretas, como grade frontal em preto brilhante e acabamento diferenciado na traseira.
Tratada como série especial, a X-Line utiliza a base da Limited TGDI, mas acrescenta elementos visuais específicos para criar uma identidade própria.
O modelo recebe rodas de 17 polegadas, retrovisores escurecidos, logotipos exclusivos, faixa luminosa traseira em LED e detalhes em preto brilhante espalhados pela carroceria.
Também adiciona itens de acabamento, como manopla revestida em couro sintético, soleiras exclusivas e tapetes personalizados.
A Platinum marca a chegada de equipamentos voltados ao conforto. O hatch passa a contar com acabamento interno bicolor, ar-condicionado digital automático, carregador de celular por indução, freio de estacionamento eletrônico e controle de velocidade adaptativo.
Além disso, torna-se a primeira versão da linha equipada com freios a disco traseiros.
Já a Ultimate assume o posto de topo de linha. Ela se diferencia pelas rodas exclusivas, pelos faróis de LED com projetores e pela assinatura luminosa horizontal integrada à grade frontal.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Comfort MT | R$ 99.990 |
| Limited MT | R$ 104.990 |
| Limited TGDI AT | R$ 125.990 |
| X-Line TGDI AT | R$ 128.990 |
| Platinum TGDI AT | R$ 134.990 |
| Ultimate TGDI AT | R$ 139.990 |
A versão mais completa também é a única equipada com central multimídia de 12,3 polegadas integrada ao painel digital, sistema de som aprimorado com tweeters adicionais, trocas de marcha por comandos atrás do volante e um pacote avançado de assistência ao motorista.
Entre os recursos disponíveis estão alerta de tráfego cruzado traseiro, monitoramento de ponto cego e alerta de saída segura. Com isso, a Hyundai amplia significativamente a distância tecnológica entre o modelo de entrada e o topo da gama, criando uma linha que vai de um compacto focado em custo-benefício a um hatch equipado com recursos normalmente vistos em segmentos superiores. As primeiras unidades já aparecem no configurador oficial da marca enquanto o posicionamento do HB20 dentro da estratégia da fabricante permanece em aberto.
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