A categoria de sedans está começando a apresentar uma leve melhora, prova disso é o sucesso do Jetta GLI, da própria Volkswagen. Antes tidos como os favoritos do mercado, começaram a ser preteridos pelos SUVS e tiveram sua parcela no mercado reduzida.
Por conta disso, toda chegada de um sedan no mercado é vista com bons olhos. Com o Virtus foi exatamente assim e, por já contar com a credibilidade que a Volkswagen passa, foi fácil emplacar. Agora para dar uma apimentada na linha, os alemães apresentaram o Virtus em sua versão GTS, entregando um desempenho muito satisfatório, mas com o preço nem tanto.
Recentemente, a Volkswagen apresentou a linha GTS tanto do Polo quanto do Virtus, sendo que o hatch teve suas vendas iniciadas em janeiro. O Virtus foi o primeiro veículo de categoria sedan que recebeu a famosa sigla.
A sigla GTS já é uma antiga conhecida do mercado brasileiro. Durante os anos de 80 e 90, a sigla ganhou muita fama por conta de seus icônicos modelos como o Passat GTS Pointer e o Gol GTS. Mas embora a sigla já não seja tão nova, o Virtus GTS é o primeiro sedan a receber a mesma.
Esteticamente falando, o Virtus GTS recebe algumas modificações como os novos faróis full LED, um novo para-choque, uma grade do tipo colmeia com o logo GTS e um filete vermelho, novas lanternas traseiras escurecidas, defletor preto brilhante acima di porta-malas e os retrovisores pintados de preto brilhante. As rodas são diamantadas aro 17 com pneus 205/50 R17.
O Virtus GTS está disponível nas cores sólidas (Preto Ninja e Branco Cristal), e as metálicas (Prata Sirius, Cinza Platinum e Azul Biscay), sendo a cor azul exclusiva da linha GTS.
Seguindo o estilo do Polo GTS, o Virtus GTS tem o interior com uma pegada mais esportiva, mesclando o preto das laterais, teto e bancos com detalhes em vermelho em locais pontuais do veículo como nas saídas do ar-condicionado, no câmbio, no volante e nos bancos (que são mais esportivos e vem com a sigla GTS no mesmo).
De resto, o Virtus GTS segue a mesma linha de interior de um Highline. Seu pacote de opcionais é farto e conta com itens como partida por botão, ar-condicionado automático e digital, controles de estabilidade e tração, quadro de instrumentos digital, central multimídia Discovery Media e sensores de chuva e crepuscular.
Assim como o Polo, o mesmo motor 1.4 turbo que rende 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque empregado no hatch vem a equipar o Virtus GTS, fazendo com que o veículo alcance 210 km/h de velocidade máxima e fazendo um 0-100 em apenas 8,7 segundos.
O motor é o mesmo utilizado em veículos como o Jetta, Tiguan, T-Cross e até mesmo do Audi A3, diferenciado apenas pela velocidade máxima e do 0-100 que varia de acordo com o modelo.
Um sedan com pegada esportiva, excelente motorização, tecnológico e praticamente sem concorrentes diretos: O Virtus GTS tem tudo para ser um dos novos queridinhos do mercado, certo?
Mas a própria Volkswagen não contava que, com o preço de R$ 104.940, o Virtus GTS teria um concorrente um tanto quanto inesperado: O sedan médio da própria Volks, o Jetta! E ainda por cima custando 5 mil reais a menos em sua versão de entrada.
Para completar ainda, a versão intermediária do Jetta (Comfortline) custa menos de 5 mil reais a mais que o Virtus GTS, e chega a oferecer mais itens além do acabamento melhor digno de um veículo de categoria acima.
O Virtus GTS tem uma excelente proposta, mas com a própria Volkswagen oferecendo o Jetta por um valor tão próximo e com o mesmo motor dos carros da linha GTS, fica difícil da marca conseguir justificar a escolha pelo Virtus GTS. E tudo isso por culpa da própria marca.
*Com informações da Volkswagen e Carro.Blog.Br.