O i3 da fabricante alemã é um modelo elétrico, que consegue rodar até 335 km com apenas uma carga. Por conta disso oferece um bom custo-benefício e pode ser a alternativa perfeita para a libertação definitiva da gasolina.
São três configurações disponíveis, todas com 170 cv e 25,5 kgf.m de torque, transmissão continuamente variável e tração traseira. A versão i3 BEV e a BEV Connected são puramente elétricas, no valor de R$ 205.590 e R$ 229.950 repectivamente. Já a outra é a Rex Full, versão topo de linha por R$ 257.950, e tem ainda como opcional um extensor de autonomia, sendo à combustão.
A sigla REX se refere a range extender, nome dado às opções do hatch com um motor extra, a combustão, para ampliar a autonomia. As versões sem o bicilíndrico a gasolina são chamadas de BEV.
A configuração de entrada e a intermediária podem rodar até 335 quilômetros no modo 100% elétrico (ciclo NEDC), ambas acelera de zero a 100 km/h em 7,3 segundos e atingem velocidade máxima de 150 km/h. Já a Rex Full, garante 290 quilômetros (no WLTP) e ganha a ajuda de um motor a gasolina de 647 cm³ de 34 cv. Nesta versão, o i3 precisa de 8,1 segundos para atingir os 100 km/h, com a máxima de 150 km/h.
Visualmente o i3 BEV é idêntico à versão REX, os valores diferem por causa dos equipamentos, a única diferença é a ausência da portinhola para abastecer o tanque de nove litros que alimenta o motor de 647 cm³. No lugar do dois-cilindros, entretanto, a marca adicionou apenas suportes estruturais extras.
Como todo elétrico, o torque de 25,5 kgf.m instantâneo acompanhado pela entrega progressiva e sem interrupção dos 170 cv faz com que qualquer ultrapassagem com o i3 seja divertida. O câmbio é de transmissão direta com uma marcha e a direção é elétrica, 9,9 m (diâmetro de giro).
Suas dimensões são: 4,01 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,60 m de altura e 2,57 m de distância entre-eixos. A capacidade do porta-malas é de 260 litros, complementados por um compartimento menor na parte frontal.
O BMW i3 tem estreitos pneus, na dianteira tem somente 15,5 cm de largura com especificação 155/60 e na traseira eles são 175/60. As rodas são de liga leve de 19″ e 20″ disponíveis com diversos designs de aro. A suspensão é McPherson (dianteiro) e multibraço (traseiro), os freios são a disco ventilado (dianteiro) e disco sólido (traseiro).
O BMW i3 está repleto de tecnologias inovadoras, que proporciona mobilidade cotidiana com toda a segurança e eficiência. Em sua lista de equipamentos, inclui o Driving Assistant Plus, tais como aviso de controle de colisão e a advertência da presença de pedestres com a função de frenagem leve urbana, controle de velocidade com base em câmeras com função Stop&Go, assim como assistente para lidar com congestionamentos. E o pacote do assistente de estacionamento com a função Park Distance Control (PDC / Controle da Distância de Estacionamento) e a câmera traseira, a função ainda manobra automaticamente o veículo durante o estacionamento.
Além disso, tem o BMW Connected e o Connected+, que deixa tudo mais facil e pratico no dia a dia, pois ele fornece informações relevantes sobre mobilidade, tais como recomendações de horários de partida ideais, para chegar ao destino de forma tranquila e pontual. Essa função é acessada através de um smartphone ou smart watch compatível, e podem ser transmitidas para o veículo sem nenhuma complicação. As funções remotas do BMW também estão disponíveis como parte do sistema BMW Connected. A base dos serviços personalizados BMW Connected é a Open Mobility Cloud, integrado a Microsoft Cloud e a plataforma de dados Azure.
O i3 vem de fábrica com um carregador doméstico bivolt, e conector tipo 2 (lenta) e CCS 2 (rápida). A bateria vai de 0 a 80% de carga em pouco menos de 40 minutos, na rede rápida 50 kWh, na tomada doméstica 220V/2,4 kWh o tempo passa para 3h30min para a bateria ser carregada com até 80% da sua capacidade máxima.
Com o Serviço de Carregamento Digital BMW (DCS), carregar a bateria pode ser algo extremamente conveniente e personalizado, podendo carregar automaticamente nos horários mais eficientes em termos de custos, com base nas suas tarifas de energia.
Todo o design do veículo foi desenvolvido para promover a mobilidade elétrica, desde o princípio.
O exterior do BMW i3 é de chamar a atenção, com suas superfícies em duas cores e as extremidades curtas, com a grelha fechada em forma de rim. Os faróis são em LED padrão com forma de U, possuem controle automático de alcance, e sob eles o para-choques amplia visualmente a parte frontal do veículo com grandes luzes de sinalização especialmente projetadas, e luzes de condução diurna.
No para-choques traseiro semelhante a um difusor mede 40 milímetros. Com as inscrições “eDrive” e “i3” projetam-se para fora, na porta do porta malas, já o logotipo BMW i é realçado em azul. Os pilares do teto são em preto brilhante com friso em cromado fosco. As lanternas em LED, no característico visual em forma de U do BMW i, incluem as luzes traseiras, as luzes de freio e os indicadores. As luzes da marcha à ré, as luzes de nevoeiro traseiras e os refletores são integrados ao para-choques nas laterais esquerda e direita.
O espaço interno é único e espaçoso, além de contar com elementos concebidos a partir de fibras naturais. Os bancos são feitos de 40% de pura lã virgem, e os frisos decorativos no painel são em madeira de eucalipto. E por fim, o couro utilizado no BMW i3 é tingido com extrato natural de folhas de oliveira. Tudo no i3 é de forma bem sustentável.