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Preço da nova Hilux GR-Sport 2023 passa dos R$ 360 mil

Na quarta-feira passada, dia 17, a Toyota lançou a nova Hilux GR-Sport na Argentina, onde a picape é produzida. Fabricada pela divisão de automobilismo da marca, a Gazoo Racing, esta é a quarta atualização da picape média desde o seu lançamento e apresenta importantes melhorias mecânicas, de segurança e de estilo.
Publicado em Carros dia 18/03/2023 por Alan Corrêa

A Toyota lançou a nova Hilux GR-Sport na Argentina, onde a picape é produzida. Fabricada pela divisão de automobilismo da marca, a Gazoo Racing, esta é a quarta atualização da picape média desde o seu lançamento e apresenta importantes melhorias mecânicas, de segurança e de estilo.

A picape tá mandando ver com uma plataforma evoluída que traz uma nova suspensão, novos freios e uma bitola dianteira e traseira ainda maior. Agora, você pode curtir uma direção segura em altas velocidades, reforçando ainda mais a conexão com o automobilismo.

Design Gazoo Racing

A nova cara da Hilux tá ainda mais invocada com uma grade dianteira parruda e cromada com o logo da Toyota, diferentemente da versão anterior em que o nome da marca ficava meio escondido por ser preto como a grade. Vale lembrar que as outras versões da picape só têm o logo da marca na frente.

A aparência agressiva da Hilux ficou ainda mais evidente com a nova grade dianteira de visual imponente e a inscrição Toyota exclusiva que, agora, voltou a ser cromada (na versão anterior, o nome da fabricante ficava mais discreto por ser da mesma cor da grade). Vale lembrar que as outras versões da Hilux possuem apenas o logotipo da marca na frente.

A caminhonete também conta com um protetor de para-choque com maior ângulo de ataque e maior distância do solo, o que melhora seu desempenho off-road. O capô agora é da cor da carroceria, mas o teto permanece escurecido. Pelas imagens, não há adesivos nas laterais, como na versão anterior.

A sensação de que a Hilux ficou mais robusta se dá pelo fato das bitolas terem sido alargadas, com um acréscimo de 15,5 cm na traseira e 14 cm na dianteira. Além disso, o eixo traseiro foi reforçado e a distância do solo foi aumentada em 20 mm.

Outra novidade é o sistema de suspensão, que agora conta com amortecedores monotubo de maior diâmetro de pistão e capacidade de amortecimento, além de molas, grades e elásticos novos. Além disso, a Hilux trocou os tambores de freios na traseira por discos, reforçando a segurança do veículo.

Motor

Mas quando se trata do motor, a nova Hilux manteve o 2.8 turbodiesel com 224 cv e 55 kgfm, bem como o câmbio automático de seis marchas, que dá a opção de troca de marchas através de borboletas atrás do volante. A tração é integral com reduzida, continuando a oferecer uma excelente experiência de condução.

Agora, o protetor de para-choque tá com um ângulo de ataque maior e a distância do solo aumentou pra melhorar o desempenho off-road. O capô agora tá da cor da carroceria, mas o teto escurecido continua. Ah, e pelas fotos, não tem os adesivos laterais que tinham na versão anterior.

Interior

Dentro da picape, o destaque fica para os bancos dianteiros com um design esportivo e revestidos em couro natural, suede e material sintético, com detalhes em vermelho. O acabamento do painel e do console central é em preto brilhante, e há vários itens exclusivos da Gazoo Racing, como a placa de identificação com o número da unidade, os apoios de cabeça dos bancos, as pedaleiras de alumínio e os tapetes.

Por dentro, a picape está um luxo só! Tem bancos dianteiros esportivos, com couro natural, suede e material sintético, com detalhes em vermelho. O painel e o console central têm acabamento preto brilhante e itens exclusivos da Gazoo Racing, como a placa de identificação com o número da unidade, o apoio de cabeça dos bancos, as pedaleiras de alumínio e os tapetes.

A lista de equipamentos é bem completa e inclui faróis full LED, uma central multimídia com tela sensível ao toque de nove polegadas, espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, sistema de som JBL com seis alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer, partida por botão, entrada sem chave, câmera de ré, monitor com sistema de visão 360° e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

E como não poderia faltar, a picape ainda tem uma série de recursos de segurança, como sete airbags, assistente de partida em rampa e de controle em descida, bloqueio do diferencial traseiro, sistema de pré-colisão frontal, controle ativo de tração, alerta de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e modos de condução Eco e Power. É muita tecnologia e conforto para uma picape só!

No quesito segurança, a picape vem com sete airbags, assistente de partida em rampa e de controle em descida, bloqueio do diferencial traseiro, sistema de pré-colisão frontal, controle ativo de tração, alerta de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e modos de condução Eco e Power.

Preço

A lista de equipamentos é de dar inveja: faróis full LED, central multimídia com tela de nove polegadas sensível ao toque, com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, sistema de som JBL com seis alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer, partida por botão, keyless entry, câmera de ré, monitor com sistema de visão 360° e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

A partir da primeira quinzena de abril, a Hilux GR-Sport estará disponível nas concessionárias pelo preço de R$ 367.390, o que representa um acréscimo de R$ 15.100 em relação ao modelo anterior. É importante notar que este valor é superior ao da Ram Classic, uma picape grande que começa em R$ 349.990.

*Com informações da Toyota.